Výměna Rozvodů Superb 2.0 TDI: Postup, Materiál a Cena

Produced with AI. This article was artificially generated. Editorial responsibility: Autoservis-Křupka.cz.

Ceník a materiál pro výměnu rozvodů Škoda Superb 2.0 TDI

Vznětové čtyřválce 2.0 TDI Common Rail (jak starší spolehlivá řada EA189 v Superbu 2, tak moderní EA288 a EA288 Evo v Superbu 3) jsou konstrukčně vynikající motory s vysokým točivým momentem a nízkou spotřebou. Pohon jejich 16ventilového rozvodu DOHC zajišťuje široký ozubený řemen, který zároveň pohání vodní čerpadlo a vysokotlaké vstřikovací čerpadlo Bosch Common Rail (pracující s tlaky až 1 800 až 2 200 barů).

Click here to preview your posts with PRO themes ››

Konstrukční rozdíly: Rozvody Superb 2 (EA189) vs. Superb 3 (EA288)

Při servisu je zásadní rozlišovat mezi generacemi motoru 2.0 TDI:

• Superb 2 (EA189 – kódy CFFB 103 kW, CFGB 125 kW): Využívá klasické mechanické vodní čerpadlo s konstantním průtokem. Napínací kladka má excentrické seřizování s jazýčkem ukazatele napnutí. Řemen má standardní profil zubů.
• Superb 3 (EA288 – kódy CRLB 110 kW, DDAA 140 kW): Motor je otočen o 180 stupňů a má integrovanou elektricky ovládanou vodní pumpu s posuvnou clonou pro rychlejší ohřev motoru. Právě zasekávání této clony je hlavní příčinou přehřívání motoru po 150 000 km. Při výměně rozvodů montujeme výhradně modernizovanou verzi čerpadla s bezproblémovým solenoidem.

Přehled předepsaných utahovacích momentů pro motor 2.0 TDI

Při montáži rozvodů a uložení motoru je nezbytné dodržet přesné utahovací momenty a úhlová dotažení předepsaná dílenskou příručkou Škoda Auto:

• Matice napínací kladky: 20 Nm + úhel 45° (vždy nová samopojistná matice).
• Šrouby vodicích kladek: Malá kladka 20 Nm, velká spodní kladka 50 Nm + úhel 90°.
• Šrouby řemenice vačkové hřídele: 25 Nm (3 upevňovací šrouby oválných děr).
• Šrouby řemenice vysokotlakého čerpadla: 25 Nm.
• Šrouby vodního čerpadla v bloku: 15 Nm (křížové dotahování).
• Šrouby hliníkového držáku motoru k bloku: 40 Nm + úhel 90° (nové šrouby).
• Šrouby uložení lůžka motoru ke karoserii: 60 Nm + úhel 90°.

Technický postup montáže rozvodů krok za krokem

Výměnu rozvodů u motoru 2.0 TDI Common Rail provádějí naši certifikovaní mechanici s použitím továrních aretačních přípravků:

1. Příprava a podepření motoru: Demontáž spodního krytu motoru, pravého předního podběhu, odpojení palivových hadic a expanzní nádobky. Motor se bezpečně podepře speciálním nosníkem a demontuje se pravý hliníkový držák motoru.
2. Demontáž drážkového řemenu a krytů rozvodů: Sejmutí řemenu pohonu alternátoru a demontáž plastových krytů rozvodového mechanismu.
3. Nastavení do horní úvratě (HÚ) a aretace: Pootočení klikové hřídele do horní úvratě 1. válce. Aretace ozubeného kola klikové hřídele speciálním aretačním segmentem T10050/T10100 a aretace ozubených kol vačkové hřídele a vysokotlakého čerpadla aretačními trny T10051.
4. Vypuštění chladicí kapaliny a demontáž vodní pumpy: Otevření výpustného ventilu na chladiči, demontáž starého vodního čerpadla, důkladné očištění a odmaštění dosedací plochy v bloku motoru.
5. Instalace nových kladek a vodního čerpadla: Montáž nového čerpadla s novým těsnicím kroužkem potřeným chladivem, dotažení šroubů na 15 Nm. Montáž vodicích kladek a nové automatické napínací kladky.
6. Nasazení a napnutí nového rozvodového řemene: Nasazení řemene proti směru hodinových ručiček (klika -> vodicí kladka -> vačka -> pumpa -> vysokotlaké čerpadlo -> napínák). Napnutí napínací kladky pomocí inbusového klíče tak, aby se ukazatel napnutí kryl s výřezem na základní desce, a utažení matice momentem 20 Nm + 45°.
7. Kontrola synchronizace: Vyjmutí aretačních trnů, ruční protočení motoru o 2 celé otáčky za klikovou hřídel a opětovné nasazení aretačních přípravků pro ověření přesnosti časování.
8. Vakuové naplnění chladicího okruhu a diagnostika: Naplnění chladicí soustavy speciální podtlakovou plničkou (zabraňuje vzniku vzduchových kapes v hlavě válců) a kontrola hodnoty synchronizace vačky (Torque Sync / Torsion Value) v diagnostice VCDS.

Click here to preview your posts with PRO themes ››

Často kladené otázky (FAQ)