Produced with AI. This article was artificially generated. Editorial responsibility: Autoservis-Křupka.cz.
Cena výměny rozvodů Superb 2: Kompletní výměna rozvodové sady u vozu Škoda Superb 2 (včetně zesíleného ozubeného řemene, vodicích a napínacích kladek, vodní pumpy s kovovým rotorem a nové chladicí kapaliny G12evo/G13) stojí v autoservisu 8 900 Kč až 14 500 Kč u vznětových motorů 1.9 TDI PD, 1.6 TDI CR a 2.0 TDI (CR/PD). U benzínových motorů s řetězem (1.4 TSI, 1.8 TSI a 2.0 TSI) vyjde výměna vytahaného rozvodového řetězu na 12 000 Kč až 19 500 Kč, a u vrcholného šestiválce 3.6 FSI V6 na 35 000 Kč až 55 000 Kč.
Obsah článku
- Ceník výměny rozvodů Škoda Superb 2 podle typu motoru
- Specifika výměny rozvodů u naftových motorů 2.0 TDI Common Rail (CBBB, CFGB, CFFB)
- Benzínové motory TSI a V6: Kdy a jak měnit rozvodové řetězy?
- Co všechno zahrnuje profesionální výměna rozvodů v našem autoservisu?
- Často kladené otázky (FAQ)
- Výměna Rozvodů Superb 2.0 TDI: Postup, Materiál a Cena
- Kdy se do Škody Superb montovala ocelová ramena: 5 klíčových faktů
- Kolik stojí výměna rozvodů Superb 1.9 TDI? 5 tipů, jak ušetřit
- Kolik oleje se vleze do automatické převodovky Superb: 5 klíčových faktů
Ceník výměny rozvodů Škoda Superb 2 podle typu motoru
Škoda Superb druhé generace (model 3T4 liftback s unikátním systémem otevírání kufru Twindoor a prostorné Combi 3T5, vyráběná v letech 2008 až 2015) patří k nejoblíbenějším manažerským i rodinným vozům na českých silnicích. V závislosti na motorizaci je pohon ventilového rozvodu řešen buď ozubeným rozvodovým řemenem s teflonovým potahem (všechny motory TDI), nebo rozvodovým řetězem (motory TSI a vidlicový šestiválec 3.6 FSI V6). Každá konstrukce vyžaduje specifický servisní plán a přesné dodržování kilometrových i časových lhůt.
| Motorizace Škoda Superb 2 | Kódy motorů | Typ rozvodového mechanismu | Doporučený interval výměny | Cena materiálu (Sada + pumpa) | Cena práce servisu | Celková cena výměny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 TDI PD (77 kW, 8V bez DPF / s DPF) | BLS, BXE | Ozubený řemen | 120 000 – 150 000 km / 5–6 let | 3 900 Kč – 5 500 Kč | 3 800 Kč – 5 000 Kč | 7 700 Kč – 10 500 Kč |
| 1.6 TDI CR (77 kW GreenLine) | CAYC | Ozubený řemen | 160 000 – 180 000 km / 6–7 let | 4 500 Kč – 6 500 Kč | 4 200 Kč – 5 800 Kč | 8 700 Kč – 12 300 Kč |
| 2.0 TDI PD (103 kW 8V / 16V) | BMP (8V s DPF), BKD (16V) | Ozubený řemen | 120 000 – 150 000 km / 5–6 let | 4 200 Kč – 6 000 Kč | 4 000 Kč – 5 500 Kč | 8 200 Kč – 11 500 Kč |
| 2.0 TDI CR (103 kW / 125 kW Common Rail) | CBBB, CFGB, CFFB, CLJA | Ozubený řemen | 160 000 – 180 000 km / 6–7 let | 5 200 Kč – 7 800 Kč | 4 500 Kč – 6 500 Kč | 9 700 Kč – 14 300 Kč |
| 1.4 TSI (92 kW EA111 řetěz) | CAXC | Rozvodový řetěz | Při chrastění (~100–140 tis. km) | 5 500 Kč – 8 000 Kč | 5 000 Kč – 7 000 Kč | 10 500 Kč – 15 000 Kč |
| 1.8 TSI / 2.0 TSI (118/147 kW EA888) | CDAA, CDAB, CCZA | Rozvodový řetěz (3 řetězy) | Při vytahání (~120–160 tis. km) | 8 500 Kč – 13 000 Kč | 6 500 Kč – 9 500 Kč | 15 000 Kč – 22 500 Kč |
| 3.6 FSI V6 4×4 (191 kW VR6) | CDVA | Dvojitý řetěz na straně převodovky | Při chrastění (~200–250 tis. km) | 18 000 Kč – 26 000 Kč | 17 000 Kč – 29 000 Kč | 35 000 Kč – 55 000 Kč |
Click here to preview your posts with PRO themes ››
Specifika výměny rozvodů u naftových motorů 2.0 TDI Common Rail (CBBB, CFGB, CFFB)
Nejrozšířenější motorizací v Superbu 2 jsou vznětové dvoulitry Common Rail. Automobilka u nich v oficiálních manuálech uvádí teoretický limit 210 000 km bez časového omezení v letech. Reálná servisní praxe však jednoznačně varuje: mechanické vodní čerpadlo začíná prolínat chladicí kapalinu kolem 150 000 až 170 000 km. Horká nemrznoucí směs zasáhne gumový profil řemenu, ten změkne a hrozí fatální přeskočení zubů.
Kromě samotného rozvodového řemenu důrazně doporučujeme u motorů 2.0 TDI CR provést při výměně rozvodů i následující preventivní úkony:
- Kontrola a výměna hnacího šestihranu olejového čerpadla (tzv. „tužka“): U vyvažovacích modulů motorů 2.0 TDI dochází po nájezdu cca 180 000–220 000 km k vymačkání hran šestihranu. Pokud se šestihran protočí, olejové čerpadlo okamžitě přestane mazat, což vede k destrukci turbodmychadla a zadření klikové hřídele během několika vteřin. Náklady na nový zesílený šestihran činí zhruba 350 Kč, přičemž vám ušetří generální opravu motoru za 60 000 Kč.
- Výměna drážkového řemenu a volnoběžky alternátoru: Zaseknutá jednosměrná volnoběžka alternátoru způsobuje enormní kmitání napínací kladky a může způsobit prasknutí drážkového řemenu, jehož zbytky se mohou namotat pod kryt hlavních rozvodů.
- Kontrola gufera klikové a vačkové hřídele: Pokud gufero propouští motorový olej, olej degraduje pryž rozvodového řemenu. Při výměně rozvodů gufero vždy preventivně přetěsňujeme originálním teflonovým těsněním PTFE.
Benzínové motory TSI a V6: Kdy a jak měnit rozvodové řetězy?
U zážehových motorů 1.4 TSI (CAXC), 1.8 TSI (CDAA) a 2.0 TSI (CCZA) je rozvodový mechanismus poháněn řetězy. Původní hydraulické napínáky řetězu trpěly konstrukční vadou zpětného ventilku a samotné řetězy se vlivem dynamického namáhání vytahovaly.
- Varovné příznaky opotřebení: Kovové zarachocení z motorového prostoru po studeném ranním startu trvající déle než 2–3 sekundy, případně rozsvícená žlutá kontrolka Check Engine s chybovým kódem nesouladu snímače kliky a vačky (P0016).
- Modernizovaná opravná sada: Do vozidel montujeme výhradně inovovanou sadu rozvodů s vylepšeným napínákem typu „K“, zesíleným řetězem a upravenými vodicími lištami, která problém s vytahováním řetězu trvale eliminuje.
- Šestiválec 3.6 FSI V6 (CDVA): Vrcholná motorizace má rozvody umístěné na zadní straně motoru u převodovky. Při jejich výměně je nutné demontovat celou přední nápravu a vyjmout motor s převodovkou z vozu, což představuje cca 20–25 hodin vysoce specializované mechanické práce.
Co všechno zahrnuje profesionální výměna rozvodů v našem autoservisu?
- Kompletní novou sadu rozvodů prvotřídní kvality (výrobci Continental Contitech, Gates, INA).
- Nové automatické napínací a vodicí kladky s kvalitními ložisky.
- Vodní čerpadlo s odolným kovovým oběžným kolem namísto křehkého plastového.
- Vypuštění staré a naplnění čerstvé chladicí kapaliny VW G12evo / G13 včetně odvzdušnění okruhu.
- Nový drážkový řemen příslušenství pohánějící alternátor a kompresor klimatizace.
- Přesné aretační nastavení časování klikové a vačkové hřídele a diagnostickou kontrolu fázového posunu přes VCDS.
Click here to preview your posts with PRO themes ››
Často kladené otázky (FAQ)
Kdy je nejlepší vyměnit rozvody na Superbu 2 2.0 TDI?
Doporučujeme výměnu provést nejpozději při nájezdu 160 000 až 180 000 km nebo po 6 až 7 letech provozu. Nečekejte na hraniční limit 210 000 km, kdy již hrozí zadření vodní pumpy a prasknutí řemenu.
Jak dlouho trvá výměna rozvodů v autoservisu?
Výměna rozvodové sady u čtyřválcových motorů TDI i TSI trvá zkušenému automechanikovi 4 až 6 normohodin práce. Vozidlo je v našem autoservisu obvykle hotové a připravené k předání během jednoho pracovního dne.
Musí se při výměně rozvodů měnit i vodní pumpa?
Jednoznačně ano. Vodní pumpa je poháněna přímo rozvodovým řemenem. Pokud by začala protékat nedlouho po výměně řemenu, musela by se celá sada demontovat a platit práce mechanika podruhé.
Co hrozí, když rozvodový řemen praskne nebo přeskočí?
Dojde k okamžitému střetu rotujících pístů s otevřenými ventily (tzv. „potkání motoru“). Dojde k ohnutí ventilů, prasknutí vahadel, poškození vačkového hřídele a v těžkých případech k proražení pístu. Oprava takto zničeného motoru 2.0 TDI stojí 50 000 Kč až 80 000 Kč.
Get our latest guides, news, and insights highlighted in your Google Search & AI Overviews.